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三强中级车VS三国志人物谁更贴切休

时间:2019-02-01 23:21:09 来源:互联网 阅读:0次

  三强中级车VS三国志人物谁更贴切?

  纵观国内乘用车的各个不同级别,很少细分市场会像中高级车这样形成如此明显的三强格局。新雅阁稳坐桂冠、新凯美瑞虎视眈眈、新天籁异军突起,很容易就让人联想到三国时期魏、蜀、吴三足鼎立的激烈战况。而且更有趣的是,如果仔细对比三者的车型特性,又会发现他们其实跟三国中的传奇人物有着千丝万缕的关联,的确耐人寻味。

  刘备新天籁

  作为三国时期蜀汉的开国皇帝,刘备志在高远,有着极强的综合实力,无论领兵还是治国都有其独到的策略。三国之中以蜀国为小,但凭借着刘备出色的才干,在工程换气扇厂家批发多场关键战役之中大获全胜,以后来居上之势得以三分天下。今年7月,新天籁首次挺进万辆俱乐部,以毋庸置疑的综合品质巩固了其在中高级车市场的三强地位,实力可与刘备媲美。

  新天籁销量连续多月保持在8000台以上,而在刚过去的7月份更是达到了天籁品牌进入中国市场以来的纪录10973台。在深圳、武汉、重庆、福州、厦门等一二线市场新天籁也都取得了市场占有率的骄人战绩。新天籁来势汹汹,厚积薄发

三强中级车VS三国志人物谁更贴切休

,以后来之势成功挺进中高级车市场的三甲地位,极具刘备夺赤壁得荆州的帝王风范。能有这样的成绩,离不开新天籁技术的综合实力,就如蜀国的崛起,离不开刘备的谋略与眼光,以及他治国用人的过人实力。

  日产品牌一向以技术和品质而著称,新天籁配备了三者之中富技术含量、质量标准的动力传动单元。VQ系列发动机凭借着高效的动力和经济性表现,已经连续十四年获得全球十佳发动机的称誉,与两位只装备了直列四缸发动机的对手相比,新天籁采用了众多航天科技工艺的V6引擎无疑提供到更为顺畅和高效的动力表现。再配合上同级车型里面的XTronic无级变速器,更成就了无比流畅自然的驾乘体验。

  至于在日渐被消费者所看重的舒适和尊享体验方面,新天籁并没有仅仅流于表面的奢华,反而是细致地从用户的各方面感官体验入手,精心打造出中高级车的舒适。得益于平顺的发动机以及全面的隔音工程,在生活中每一位乘客都能享受到的宁静;可以媲美高端豪华车型的全景天窗,带来无比开阔舒畅的视野;上乘的做工和用料,让车厢每一个环节都尽显细腻的质感;精良的悬挂系统经过了悉心调教,在不同的路况下都能达成卓越的舒适表现。正是在这种全方位的细节考虑之下,新天籁营造出中高级里面、富品位和内涵的乘坐空间。

  如果仔细考虑新天籁在技术和品质等各方面的突出表现,也就不难理解为何其能够维持快速稳健的销量增长,甚至脱颖而出成为能威胁到雅阁和凯美瑞的车型。新天籁在稳居三甲之余并呈现出为强劲的增长势头,已经成为中高级车的强势品牌。

  曹操新凯美瑞

  曹操,东汉丞相,睿智张扬的他既是军事家,也是谋略家,更是诗人。把酒当歌,人生几何寥寥数语却道出了怎样的谋略与气魄!曹操出生于显赫的官宦家庭,其祖父曹腾是东汉末年宦官集团中的一员。曹操后来逐步扩充了自己的军事力量,并逐渐统一了中国北部,建安二十一年封魏王。一代枭雄曹操出身名门,而来自丰田大家族的凯美瑞在身世背景方面也同样来头不小。

  凯美瑞自上市以来,一直对雅阁造成强大的威胁。雅凯之争旷日持久,激烈程度堪比魏吴两国的赤壁之战。赤壁一役,曹操败北,又与凯美瑞卷板冲孔始终没能战胜雅阁取得细分市场桂冠的情形巧合相似。

  气派和体面的直观印象,让人从凯美瑞身上看到了曹操的枭雄气概与官家作风;经历了年前的小改款,凯美瑞新增的动感元素,又令人眼前一亮,好比曹操写诗抒怀时展现的文人情怀。至于内饰方面,其亮点在于新增的G-BOOK智能语音系统,不过仅仅在顶配车型上才能享受到这一新玩意。

  在机械性能方面,铸石板厂家凯美瑞并没有明显可圈可点的地方,经典的2.4LVVT-i发动机同样可见于多款丰田车型,在动力性和经济性方面都有着不错的均衡。2.4L和2.0L车型分别配备5挡自动和4挡自动变速器,在同级车型里面并不占优势。同样中庸的还有前麦弗逊后双连杆悬挂系统,让凯美瑞的行驶表现相当中性。

  孙权新雅阁

  孙权,三国时期吴国的开国君主,头脑冷静、深谋远虑而又雄心勃勃。正正因为这样的性格特点,吴国以稳定不俗的实力屹立于三国之中,成为各大豪杰不容忽视的劲旅。相传孙权长相奇特,蓝眼睛、紫头发,椐《江表传》中再对自己的幸福指数打分记载,孙权生来方颐大口,目光炯炯有神,人物形象与雅阁菱角分明的肌肉外形十分贴近。

  国内中高级车市场素有雅凯之争的说法,雅阁多年来一直雄踞细分市场的宝座,实力之强如吴国屹立三国之势,成为同级车型中各品牌的追赶对象。孙权凭着一向喜欢追忆天赋的谋略与远志,把吴国从无人可用的东无,建设成退魏齐蜀的一方强国,正如雅阁在中高级车市场的领军表现,成为广本市场表现的龙头车型。

  在中高级车越做越大的潮流下,新一代雅阁的整体尺寸同样也有了极大的提升,长宽高达到4945X1845X1480mm,2800mm的轴距更是达到了C级车的水平。这样的举动很明显是为了迎合市场的需求,而且,新雅阁并没有因此而荒废自己本来不俗的内涵。

  前双横臂后多连杆独立悬架跟上一代雅阁一样,实际上经过了工程师们重新调教,针对底盘结构和车身配重的改变而做出相应的匹配,日常路面状况下的舒适性表现有所提升,但在极端运动状态下还是可以提供支撑力度。至于发动机方面,同样经过调教的2.4Li-VTEC发动机依然保留了高转发力的特性。新雅阁凭借着过硬的实力已经长期稳居中高级车销量桂冠,但长期以来缺乏明显的改良也是不容忽略的弱点,多款竞争车型一直对其虎视眈眈。

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